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    比如一出来的河滩下面就是淤泥加流沙，然后后面是位置狭窄且落差高，下面还有溶洞，接着又是淤泥地区。

    李谨言：“用的什么桩。”

    谭打雷：“预应力钢筋混凝土桩。”

    李谨言：“这一段是碱性高硬度地下水，对混凝土和钢筋都有不利印象。有采取措施确保结构的长期安全稳定吗。”

    谭打雷：“有的。水泥用的是碱性环境下稳定性叫号的高铝水泥。骨料用的是具有良好的抗渗性和抗磨损性的非活性骨料。还掺入了适量的优质粉煤灰、矿渣粉。还对钢筋表面进行环氧涂层防腐处理，适当增加钢筋的混凝土保护层厚度。振捣和养护都有加强。”

    李谨言微微点头，不再问了。

    谭打雷跟陶光明交换了个眼神。

    李文军全程都只是回答和附和，明显在让李谨言来做主导。

    李慎行忽然小声问：“讲道理，磁悬浮列车对轨道的平整度和稳定性要求极高，如果修建普通的观光列车，施工运营都应该会容易很多，而且成本也没有那么高。”

    陶光明和谭打雷惊讶的看着李慎行，心里狂叫：“瞧瞧，瞧瞧！李家还是有清醒的人。李文军这两父子压根不管成本，就要上这个什么磁悬浮。结果花了两倍的时间，三倍的成本才建好。以后不知道还要多花多少维护费用。”

    李文军笑了：“你说的没错。磁悬浮观光车的轨道建设、车辆购置、供电系统、信号系统等方面的成本都远高于传统的观光列车。而且需要熟悉磁悬浮技术的专业人员，用专业设备维护保养。光这个技术人员就很让我们头疼。以为磁悬浮技术现在还属于比较新的技术，所有技术人员都是我们自己培养的。也投入大量的时间和资源。”

    “磁悬浮观光车就算不出故障，每日运营的能耗也比普通列车要高。每辆车必须满座才有可能盈利。景区又存在淡季和旺季之分，淡季的时候就会亏本。而且磁悬浮观光列车系统包括车辆、身份识别，安全检查，轨道、供电、信号、控制等多个子系统，各子系统之间需要高度协调和精确配合，才能确保列车的安全、稳定运行。这对我们的整个智能集成控制系统也是个大挑战。”

    　　

    


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